- Carburateur Solex 26MHG
- Joint de carburateur
- Goujon de 8x20
- Ecrou H 8
- Volet d'air
- Axe de volet
- Vis TF et B 4 x 6
- Corps de volet d’air
- Ressort d’axe de volet
- Levier de volet d'air
- Écrou 8 x 100
- Vis TH 6 x 15
- Corps de prise d'air
- Tamis antiflamme
- Entretoise de tamis
- Jonc
- Support arrêt de gaine
- Arrêt de gaine
- Secteur de carburateur
- Barillet sur secteur
- Vis TC 4 x 10
- Levier de ressort de rappel
- Ressort de rappel
Réglages
Le carburateur étant à gicleur fixe, seul le ralenti est réglable. Pour procéder à cette opération, serrer ou desserrer la vis de réglage et opérer comme sur une automobile. Pour ouvrir le carburateur afin de le nettoyer, retirer la vis d'assemblage au-dessus de la cuve et séparer le carburateur en deux.
Travaux
Test vérification niveau d'essence de la cuve sur Solex horizontal en bronze
Vérifier votre arrivée d'essence, robinet du réservoir, tuyaux et filtre avant le carbu car des saletés peuvent être déposées dans ces divers éléments. Si tout est correct, il faut vérifier le débit d'essence dans le carburateur.
Pour ce faire, après avoir fermé l'arrivée d'essence :
- Enlever la cuve et la vider
- La remettre en place comme sur la photo (ensemble gicleur à l'extérieur)
- Enlever le chapeau et le gicleur
- Ouvrir le robinet d'essence, au bout de quelques instants, dans le tube porte-gicleur l'essence doit se trouver entre 0 et 3 mm comme la marque sur la photo. Si l'essence est plus basse, le débit n'est pas bon, il est alors indispensable de faire le réglage et ce par la diminution d'épaisseur du joint de pointeau, faire différents essais jusqu'à l'obtention de cette base de 0 à 3 mm
En cas de débordement d'essence remettre plus d'épaisseur de joint. Entre chaque test, ne pas oublier de vider la cuve et de ne pas utiliser le titillateur.
